Elysian Aircraft: a revolução das viagens sustentáveis com seu avião elétrico

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Com as aeronaves elétricas, a startup holandesa Elysian está redefinindo todas as possibilidades anteriormente consideradas concebíveis no setor da aviação.

A aeronave de passageiros totalmente elétrica, desenvolvida pela startup Eviation, só tinha espaço para nove passageiros em seu voo de teste de 2022.

Estudos indicam que aviões totalmente elétricos podem acomodar apenas 19 passageiros, e outras aeronaves elétricas a bateria em desenvolvimento são igualmente muito pequenas.

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No entanto, uma aeronave de 90 lugares que pode percorrer quase 800 quilômetros com uma única carga está sendo desenvolvida por uma startup holandesa chamada Elysian.

O consenso geral sobre aviões elétricos movidos a bateria é que o seu tamanho e alcance são limitados pelo peso das baterias. “Esta convicção está genuinamente fundamentada numa série de cálculos que indivíduos realizaram”, afirma Reynard de Vries, diretor de design e engenharia da Elysian.

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“Eles raciocinaram: ‘Vamos tentar eletrificar a melhor aeronave de curto alcance possível’.” O que aconteceria se usássemos baterias em vez de combustível? Quem fizer os cálculos verá que será um avião de alto desempenho. Haverá uma restrição de alcance.”

Em 2033, se tudo correr conforme o planejado, poderão ocorrer os primeiros voos.

No entanto, se o projeto for reconsiderado em vez de tentar modificar um plano moderno e simples, todo o cálculo poderá ser alterado. O engenheiro aeroespacial Rob Wolleswinkel, um dos cofundadores da Elysian, começou a colaborar com especialistas da Universidade de Tecnologia de Delft para avaliar as possibilidades de um novo projeto de avião elétrico depois de encontrar inspiração em projetos de aeronaves anteriores.

Aeronaves maiores, mais tradicionais, construídas para transportar muito combustível e voar grandes distâncias serviram de inspiração para o projeto conceitual da startup. A aerodinâmica é melhorada pelo design da nova aeronave, que apresenta asas mais largas e corpo menor do que um avião convencional.

Aproveitando o espaço adicional e reduzindo o peso da carroceria do avião, as baterias são montadas nas asas. A localização das grandes baterias nas asas “é muito benéfica do ponto de vista estrutural”, segundo de Vries. Em vez de adicionar peso à fuselagem, o peso é uniformemente disperso pelas asas.

No caso improvável de atraso ou divergência não planejada, um sistema de backup de gás pode ser utilizado. No entanto, durante um voo típico, a aeronave pode percorrer 800 quilômetros apenas com bateria, graças a baterias com densidade de energia de 360 ​​watt-hora por quilograma.

O grupo está atualmente trabalhando em uma série de dificuldades técnicas, como a criação dessa bateria e a compreensão de como a aeronave transportaria a energia. Até o final do ano, eles esperam ter um design atualizado e poder prosseguir com um desenvolvimento mais aprofundado. Em 2033, se tudo correr conforme o planejado, poderão ocorrer os primeiros voos.

Esses tipos de aeronaves elétricas têm potencial para substituir muitos voos. “Cinquenta por cento dos voos globais têm menos de mil quilômetros”, afirma Daniel Jacobson, co-CEO e diretor comercial da Elysian.

Isto equivale a cerca de 5% de todas as emissões de CO2 relacionadas com a aviação. Este tipo de aeronave, que não emite poluição, pode ajudar a resolver grande parte de todo o problema”.

Apesar do fato de alguns combustíveis poderem não ser altamente sustentáveis, as companhias aéreas estão a avançar mais rapidamente para mudar para combustível de aviação sustentável (SAF). Além disso, há uma oferta limitada de SAF, portanto, aumentar o número de voos elétricos será benéfico.

O jato elétrico também seria cinco vezes mais eficiente do que um jato movido a combustível de aviação renovável para cada passageiro / quilômetro voado.

Além disso, o SAF custa mais do que o combustível de aviação normal. À medida que governos como o da União Europeia pressionam as companhias aéreas a utilizá-lo com mais frequência, as aeronaves elétricas podem começar a competir em preço.

A nova aeronave da Elysian pretende rivalizar com outras aeronaves com alcance de cerca de 800 km, como o Airbus A320 e a série Boeing 737 MAX. Isto pode acontecer se os preços dos combustíveis subirem suficientemente.

“Acreditamos que até 2033 poderemos produzir uma aeronave que possa rivalizar em preço e ser uma escolha financeira realmente inteligente para as companhias aéreas, em vez de apenas uma escolha sustentável”

Daniel Jacobson – co-CEO e diretor comercial da Elysian

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